Кинопоиск

Ford против Ferrari (2019)

Ford v Ferrari18+

Автоконструктор и строптивый гонщик против непобедимых конкурентов. Биографическая драма о любви к скорости

Рейтинг Кинопоиска 8.2
топ 250163 место
Оценить фильм

В начале 1960-х Генри Форд II принимает решение улучшить имидж компании и сменить курс на производство более модных автомобилей. После неудавшейся попытки купить практически банкрота Ferrari американцы решают бросить вызов итальянским конкурентам на трассе и выиграть престижную гонку 24 часа Ле-Мана. Чтобы создать подходящую машину, компания нанимает автоконструктора Кэррола Шэлби, а тот отказывается работать без выдающегося, но, как считается, трудного в общении гонщика Кена Майлза. Вместе они принимаются за разработку впоследствии знаменитого спорткара Ford GT40.

Рейтинг фильма

720 432 оценки
IMDb: 8.10565 000 оценок

Рейтинг кинокритиков в мире

Количество положительных оценок: 336. Количество отрицательных оценок: 28.
Рейтинг Кинопоиска 92%
364 оценки7.8

В России

Количество положительных оценок: 8. Количество отрицательных оценок: 2.
Рейтинг Кинопоиска 80%
10 оценок

Если вам понравился этот фильм13

Знаете похожие фильмы?

Трейлеры и тизеры4

Знаете ли вы, что…

  • По словам Мэтта Дэймона, Кристиан Бейл к началу съёмок сбросил больше 30 кг. Перед этим Бейл набрал вес для роли в фильме Адама Маккея «Власть», и на то, чтобы его сбросить, у актёра было порядка семи месяцев. Когда же Дэймон спросил Бейла, как ему это удалось, тот ответил, что просто перестал есть.
  • Во время одной из сцен на трассе Ле-Мана в толпе можно увидеть известного бельгийского автогонщика Жаки Икс, он является шестикратным победителем гонки 24 часа Ле-Мана.
  • Работая над ролью, Кристиан Бэйл брал уроки вождения в специализированной автошколе бывшего гонщика Боба Бондюрана.

Материалы о фильме14

Билеты в кино

Рецензии кинокритиков10

Рецензии зрителей

Отрицательная рецензия
14 декабря 2019 в 08:55прямая ссылка

Полное разочарование

Я очень люблю тематику гонок, увлекаюсь и картингом и гоночными спортивными симуляторами на ПК и PS4, поэтому ожидания от фильма с таким высоким рейтингом были очень высокими. Я ждал фильм на уровне 'Гонка', но, к сожалению, ожидания полностью не оправдались. Но давайте пройдемся по пунктам: 1. Сюжет. Сюжет основан на реальных событиях, причем на удивление события переданы достаточно точно, как было на самом деле (обычно в голливудских фильмах любят приукрашивать и ради эффектности изменять многие детали, но здесь этого практически нет). Это, на мой взгляд, безусловно большой плюс фильму. Хотя самое по себе событие подано не так однозначно. Обычно в голливудских фильмах любое событие преподносится. как большой подвиг, как благо для человечества, пуст даже событие не такое и важное. Здесь же успех Форда показан, как успех богатой компании, эдакой корпорации зла, которой не удалось поглотить Феррари, но хотелось хотя бы унизить эту маленькую, но гордую итальянскую компанию. И то, что 'зло побеждает' здесь передано как-то очень сухо, это не вызывает больших эмоций, потому что мне безразлично Феррари и не понятна в большей степени даже мотивация героя. Например, у гонщика Кена Майлза очень сложная жизненная ситуация: он уже достаточно стар (больше 40 лет, что для гонок очень много), много лет отдал гонкам, но не смог ничего особо заработать, не смог попасть в хорошую гоночную команду, и вообще находится на грани разорения. Но при этом его судьба показана так картонно и безэмоционально, что я ни за что не могу поверить в реальность происходящего, потому что в лице этого героя я не вижу ни отчаяния, ни сомнений, которые должны были бы быть. Например, в фильме вскользь упоминают о том, что безопасность гонщиков была на очень низком уровне в то время. И несложно было бы сделать некий эффект драмы, основываясь на противоречиях: 1. Главный герой старый, бедный, ничего не добился, и шансов добиться особо нет. 2. У главного героя сын и неработающая жена. И пора бы устроиться на хорошую работу и обеспечивать семью 3. Гонки очень опасны и риск погибнуть очень высок (оставив семью без фин. поддержки). И я не понимаю, почему этого нет в фильме. Вспоминаются аналогии с фильмом 'Нокдаун', где главный герой как раз и старый, и ничего не добившийся боксер, мучающийся от безработицы, а семья живет впроголодь. Также вспоминается и 'Гонка', где множество раз подчеркивается, что гонки очень опасны, что любое столкновение с ограждением может стать последним в жизни, и это чувствуется. 2. Игра актеров. Я уважаю Кристиана Бэйла, но хорошей игры я совсем не увидел. На таком уровне практически любой актер смог бы сыграть. Никаких симпатий к герою Бэйла я не почувствовал. Мэтт Дэймон никогда не отличался хорошей актерской игрой. Мне кажется, что наиболее ярким получился Энцо Феррари, хотя у него далеко не главная роль. 3. Постановка гонок. Было очень приятно увидеть знакомые гоночные треки, на которых я и гонял в гоночных симуляторах, и видел в гоночных сериях. Неплохо сняты кадры вида из кокпита, показана работа команды и низкая надежность машин во время 24-часовых гонок. Но, на мой взгляд, смотреть намного менее интересно, чем в фильме 'Гонка', чего-то не хватает. Особенно раздражает тот факт, что при обгоне гонщики постоянно смотрят не на дорогу, а друг другу в глаза. Это повторяется множество раз и выглядит нелепо, абсурдно и глупо. Кто это придумал? Посыл фильма крайне слабый. Досмотрев фильм до конца, у меня не сложилось впечатление, что события в фильме играли какую-либо важную роль в истории мировых гонок. Все было показано так, как будто мировой гигант Форд выкинул несколько миллионов и 'купил победу' из собственных амбиций. Главные герои ничего особо не получили от этих гонок, их вклад минимален, потому что все пилоты Форда ехали намного быстрее конкурентов, и если бы заменить главного героя на другого пилота, то ничего бы не изменилось. Это обесценивает вклад главного героя. А то, что машину собрали... У Форда итак был великолепный мотор и куча денег. С такими параметрами победа была лишь делом времени. В общем, это очередной голливудский фильм о 'важном событии' сомнительной важности. Но при этом почему-то в отличие от большинства голливудских фильмов не чувствуется ни важности происходящего, ни важности героев, ни привязанности к героям. Очень проходной фильм с завышенной оценкой. Мне было скучно смотреть его 2 часа 30 минут, я бы сократил до 1:40. 6 из 10 Отрицательный отзыв, потому что ожидания были намного выше, а вместо него разочарование.
Добавить комментарий
Положительная рецензия
13 ноября 2019 в 18:03прямая ссылка

Захватывающая биографическая спортивная драма

Действие этой захватывающей картины происходит в середине 60-х годов, когда автомобильная компания Форд, под руководством Генри Форда Второго, решила создать свой собственный гоночный автомобиль и обогнать легендарные красные Феррари на знаменитом 24 часовом «Гран-при выносливости и экономичности» в Ле-Мане. Главными действующими лицами фильма стали два выдающихся гонщика и гоночных инженера своего времени – Кэрролл Шелби и Кен Майлз, которых блистательно сыграли Мэтт Дэймон и Кристиан Бэйл. Незнакомым с этой реальной историей зрителям, наверное, не стоит лезть в Википедию и читать, как все было на самом деле, дабы сохранить интригу решающих гонок до конца фильма. Тем же, кто бредит автоспортом и знает о гонке 66-го года куда больше чем режиссер фильма Джеймс Мэнголд и все вместе взятые трое его сценаристов, все равно будет приятно окунуться в эту непередаваемую словами атмосферу рискованного адреналинового противостояния гонщиков Форда и Феррари. Эта картина привлекает еще и тем, что в ней удивительным образом находится место не только реву V-образной семилитровой восьмерки, но и различным бюрократическим проволочкам, которые только мешают Шэлби в разработке конкурентной гоночной машины. Поскольку «Форд против Феррари» в первую очередь картина о Ford Motor Company, а Ferrari S.p.A. выступает лишь в качестве красной тряпки для разъяренного быка, то главные сражения происходят здесь все-таки внутри американского автопроизводителя, даже тогда, когда стрелка тахометра мчащегося по треку гоночного авто заходит в красную зону. Генри Форд II хочет утереть нос Энцо Феррари, но некоторые люди из его окружения помимо того, что имеют собственные планы, совершенно не способны понять, что к финишу приходит первым не автомобиль, а гонщик. Кстати, в фильме довольно любопытно подан образ Ли Якокки – выдающегося и одного из самых известных топ-менеджеров в истории мирового автопрома – заварившего всю эту кашу с гонками и добившись нужного результата (запуска гоночной программы) скорее не благодаря своим усилиям, а вопреки. Кэрролл Шелби – бывший гонщик (побеждавший в Ле-Мане и завершивший свою карьеру по состоянию здоровья), а ныне конструктор, принимает предложение Форда и приступает к работе. Но сперва ему нужен отменный пилот. Кен Майлз – немного инфантильный и заносчивый парень, насквозь пропитанный машинным маслом и бензином. Он живет автоспортом и во время гонок сливается со своим железным конем в единое целое. Но виртуозный гонщик, это еще и инженер, человек который может определить, что не так с его машиной и как ее улучшить. Поэтому для компании Форд так важен именно дуэт Шэлби и Майлза. Помимо мужских образов в фильме присутствует и один женский – жена Кена Молли, сыгранная достаточно редко снимающейся Катриной Балф. Немного по-старомодному одного из двух главных героев раскрывают через отношения с женой, в то время как другого, через противостояние с другими мужчинами. Однако это отнюдь не плохо и только еще больше очеловечивает Майлза и как бы выделяет его на фоне всех остальных. У Джеймса Мэнголда, умеющего снимать, как драматические («Прерванная жизнь»), биографические («Переступить черту»), так и развлекательные картины («Логан»), получилось сделать по-настоящему драйвовое, форсированное полотно, насыщенное завораживающими автомобильными гонками (за что нужно сказать спасибо оператору Фидону Папамайклу) и прекрасно выстроенной драматургией. В принципе «Форд против Феррари» достаточно простое кино, рассказывающее об отважных первопроходцах, экспериментаторах, обыкновенных увлеченных парнях рискующих своей жизнью (в то время автоспорт был особенно опасен, скорости возросли, а системы безопасности оставляли желать лучшего). Но вместе с тем, именно таких фильмов, без второго дна и скрытых подтекстов, способных вдохновить, да и просто зарядить энергией зрителя, в последнее время как раз-таки и не хватает. Поэтому совершенно не важно, как вы относитесь к миру автоспорта, просмотр данной картины должен принести вам лишь удовольствие. 9 из 10
Отрицательная рецензия
25 ноября 2019 в 20:58прямая ссылка

За себя и за FORD

Данная рецензия, будет посвящена не сколько фильму, сколько завышенной оценки, которая на мой субъективный взгляд является не точной. Зритель на подобие меня, будет немного разочарован, недосказанностью. Ведь для сегодняшнего кино 2.5 часа длинный хронометраж. Начать стоит с того, что у каждой нации есть кино про реальных героев. Качество фильма завит от разных составляющих как начиная от сценария и режиссера заканчивая актёрами, бюджетом, временем когда вышел фильм. У всех свои герои, Россия вспоминает в хоккейные победы Харламова в Легенде 17 и баскетбольные в Движение вверх, корейцы мечтают об объединение даже в пин-понге Кореи (2012 реж. Мун Хён-сон), если покопаться можно найти почти у каждой страны. Голливудские истории успеха красиво раскрываются на спортсменах. Недавняя Гонка Рона Говарда, тому доказательство. Мощная драма и противостояние мастеров скорости из разных слоев, культур, очень напоминают по уровню сегодняшние схватки Месси и Роналду. Так причём здесь FORD? Голливуд создает не только красивую драму, но лоббирует мощную рекламу пока это выгодно. Ford против Ferrari от начала до конца большой рекламный ролик в котором мы (FORD) молодцы - они (Ferrari) гады, надо их уделать в деле, на треке. Вместо вождя и партии, директор Генри Форд младший с советом директоров. Мэтт Деймон снова в роли Мэтт Дэймона, а Кристиан Бейл скинул веса дабы вжиться в роль. Я не из тех, кто кричит с телевизора 'долой американщину'. Смотрел, смотрю и буду. Тут дело серьезней. Режиссер Джеймс Мэнголд талантливый и умеет детально рассказывать истории. Так было в Поезде на Юму, Логане и безумно сложной для экранизации Переступить черту. Если в Гонке, Рон Говард заставил нас полюбить кары формулы 1, стать механиками и пилотами на какое то время, то тут это не передано. Вроде речь о машинах, их чинят, говорят, ездят, а толком о них не запоминаешь ничего. А первый Форсаж хоть и был про гонки, но сценой про автомобиль запомнился больше или Дни грома, момент создания спорткара - инженер говорит с автомобилем, красивая отсылка на создание мира. Что имеем по итогу. Фильм который полюбили зрители, не до любили зрители такие как я, ибо показалась мало и нераскрыто. Он не плохой и не ужасный, но он не полный чтобы становиться культовой классикой уровня КиноПоиск-250. 5 из 10
Добавить комментарий
Нейтральная рецензия
25 декабря 2019 в 17:43прямая ссылка

Автоспорт для самых неискушенных

Короче, я посмотрел 'Форд против Феррари'. Если говорить о хорошем, то в фильме однозначно замечательные экшн-сцены автомобильных гонок. Я бы сказал даже, что это и есть лучшая часть киноленты. Дикая скорость, напряжение, гремящие двигатели, едкий дым от резины шин, несущиеся на огромной скорости навстречу деревья, камни — это все как никогда хорошо изображено, ни один из виденных мною ранее фильмов про автомобили достичь такого уровня не мог. Еще мне понравилось обилие технических терминов. Именно такие мелочи и создают глубину произведения, дают зрителю понять, что на экране не очередные слабоумные качки из известных авто-боевиков, а понимающие свое дело люди, из-за чего атмосфера фильма заметно преображается. Но это о хорошем. А о плохом придется говорить дольше. В фильме было достаточно много вещей, которые были обходимы. Которые можно было убрать и из-за этого не пострадало бы ничто: ни сюжет, ни атмосфера, ни главные герои. Например, жена и сын Кена Майлза (aka Кристиан Бэйл). Предлагаю вспомнить, какую роль они сыграли для сюжета и для раскрытия персонажа Бэйла. Думаю, ни у кого, как и у меня, вспомнить такое не получится, ибо ничего полезного они не сделали, что не мешало им занимать добрую часть экранного времени. На сюжет они никак не повлияли в прямом смысле, ни одно событие не было следствием их действий или их влияния. Также и персонаж Бэйла не был раскрыт благодаря им, хотя это было бы наиболее очевидным их применением. Он не был семьянином, он им не стал и фильм не про его взаимоотношения с семьей. Весь его персонаж был до мозга костей энтузиастом, идейным и принципиальным человеком, все решения он принимал сам, ровно как и все его идеи приходили в голову именно ему, а не были подсказаны со стороны семьи. Если убрать этих двух персонажей, то сюжет не пострадает ровно никак, а герой Бэйла справится прекрасно и без них, пусть в фильме будет чуточку более пусто и камерно. Но хотя бы не будет периодически раздражать его жена, лезущая под руку со своими комментариями и советами. Другая заметная вещь, без которой можно было обойтись — это сюжетный поворот в конце. Хотя можно ли то событие назвать поворотом? Оно произошло просто постольку поскольку, без смысла, без предпосылки, без последствий. Зачем это делать, если это ни на что не повлияет, так как уже закончилась сюжетная линия, настало время подводить итоги, зачитывать мораль? Для дешевого драматизма, пожалуй. Самоподдув, не более. Также в фильме не хватает некоторого, скажем так, информационного обеспечения. Выражается это в слабовыраженной мотивации некоторых героев и в отсутствии нормальной экспозиции. Во-первых, не ясно, что руководствует 'правой рукой' Форда — высокомерным блондином. Почему он постоянно строит козни Майлзу? Потому что тот однажды нелестно отозвался о 'Мустанге'? Так себе причина. Однако почти весь основной конфликт (а их в фильме аж два) строится именно на его кознях. Во-вторых, я только к середине фильма понял, что Шелби — это не просто какой-то обывала с горы, а уже уважаемый автоконструктор, а Майлз — не просто автомеханик, а немалоизвестный гонщик. Было бы очень неплохо, если бы мне об этом сказали с самого начала, когда и нужно было представлять главных героев и их бэкграунд. Еще хочу отметить упомянутый ранее двойной конфликт. В фильме действительно целых две кульминации (получение разрешения на участие Майлза в гонках с постройкой Ford GT, а также сама гонка), что довольно интересно и непонятно, хорошо это или плохо. Но лично для меня это сделало фильм затянутым, так как когда первая кульминация почти наступила и ты чувствуешь приближающийся финал, внезапно оказывается, что впереди еще столько же хронометража. Еще я считаю, что ленте не хватает хорошего саундтрека. Тот, что уже имеется, состоял из пары различимых песен, одна из которых повторялась за фильм раза три. Такому экшн-фильму нужен более крепкий и цепкий саундтрек с более заметными композициями. Подводя итоги, я считаю, что это довольно неплохой простой семейный фильм для широких экранов. Один из тех фильмов, которые нужно посмотреть один раз, ни о чем не думать и ни на что не обращать внимания. Потому что если к нему приглядываться, то увидишь больше минусов, чем плюсов. 6 из 10
Отрицательная рецензия
17 декабря 2019 в 16:20прямая ссылка

Гонки, жвачка, корпорации - от этого так несёт скукой

Это фильм о гонках. О том, как производитель автомобилей для массового покупателя захотел сделать гоночную машину, и что у него получилось. Потрясает актёр Метт Дэймон и жвачку в его рту. Он настоящий американец с этой жвачкой. Автомобильный магнат Форд олицетворяет всю бюрократическую систему разросшейся корпорации. «Человек и система» - что может выйти из этой гремучей смеси, можно увидеть в этом фильме. Гонки — это может увлечь подростков и только. Для меня фильм был скучным. Ну, какой человек может диктовать свои условия корпорации? О каких правах и льготах может говорить человек в США, в мире корпораций? Это смешно. Мне понравился момент (единственный момент), когда Кристиан Бэйл говорит с улыбкой своей жене, что будет работать на Форд за 200 долларов в день. Деньги для Бэйла и жвачка для Дэймона, вот что важно для их героев. Система корпорации, гонки от европейцев, американская жвачка — вот о чём фильм. Всё слишком приторно. Корпоративные чиновники в США играют огромную роль, так как госкорпораций в Америке нет (в 1960-х годах нет). Дружба Бэйла и Дэймона не возможна без денег. Везде нужны деньги. Как говорит Генри Форд 2: «Эта гоночная машина стоит 9 миллионов долларов!» Режиссёр Джеймс Мэнголд сделал фильм про машины и большие деньги, на которые можно купить крутые тачки. Для меня фильм был скучным, потому что картина про деньги, а не про человеческие отношения. Дэймон со своей жвачкой олицетворяет все надежды на большие расходы Форда из-за гонки «24 Ле-Ман». Фильм скучный. Не может идти драма 2 часа 30 минут (люди просто заснут в зале). Гонки, жвачка, респектабельность — вот за что Форд платит свои миллионы. Понравилось, как актёр Трэйси Леттс играет Генри Форда 2. Актёры молодцы, но сюжет про гонки никому не интересен. Феррари олицетворяет весь изыск и элегантность европейского автомобиля. Форд — это система, это стабильные деньги и прибыли от массового автомобиля. 6 из 10
Отрицательная рецензия
11 февраля 2026 в 01:00прямая ссылка

Жвачка против мороженого

Меня то ли паранойя поразила, то ли сиюминутное помутнение одолело. Почему-то в свете непредсказуемого поведения американского правительства в последние годы у меня сложилось стойкое впечатление, что этот фильм пропаганда в наративе 'Сделаем Америку снова великой'. Давайте вспомним какой-то эпизод из недавнего прошлого и сделаем из него эпос. Правда, ничего в этой истории эпичного и примечательного нет. Усиливается это тем, что все персонажи и события этого фильма представлены в черно-белом свете. У меня всегда подозрения когда при такой максималистской подаче что-то тут не так. При этом с кинематографической точки зрения фильм было приятно смотреть. Хоть здесь эпоху конца 60-х показали слишком выхолощено, но ощущение ностальгии по временам и местам, где я никогда не был и не жил тут были сильные. Даже несмотря на то, что у меня подозрения что Оскар этому фильму дали конъюнктурно, на мой взгляд, это все же заслужено, тут действительно очень хороший звук и хороший монтаж. То есть с производственной точки зрения над лентой поработали мастерски. К этому нет никаких вопросов. Озадачивает лишь плоская подача того, кто в фильме плохой, того кто в фильме хороший, и почему некоторые люди здесь показаны с какой-то инфернальной стороны. Почему вообще здесь в таком злодейском свете выставлены итальянцы для меня непонятно, как будто это персональная обида режиссера или кого-то с американской стороны на Италию в целом. Я весь фильм терялся в догадках, что именно хотел сказать Джеймс Мэнголд, показывая Генри Форда и его свиту. В начале фильма идет сцена, когда в сборочный цех приходит все руководство, по количеству их столько же сколько механиков на конвейерах. Генри Форд начинает свою речь с разноса того, что ему нужна инициатива, ему нужны люди умеющие думать. Иначе он всех повыгоняет. Мне показалось, что это такой язвительный укол в сторону управленцев. Их тут на каждого рабочего как минимум один человек. Плюс еще Форд требует инициативу от людей, чья задача собирать машины. Коротко говоря, я думал, что понял посыл. Увы, я ничего не понял. В дальнейшем самодурство Генри Форда показано с такой добротой и сыновьей почтительностью. Папка у нас, конечно, любит дать жару, но мужик он, так-то, хороший. Тем временем Энцо Феррари показан как ловкий манипулятор. Плевать, что сам Феррари конструктор и принимает деятельное участие в производстве своих машин. Генри Форд тем временем человек с совсем иной планеты. Вот и вся разница, которая должна была быть показана. С одной стороны Форд готов явить себя цеху, но в то же самое время он себя всегда отделяет от всех прослойкой из различных директоров, замов и замов замов. Но критики в его адрес нет. Потому что он наш слоняра (кажется, символ Республиканской партии именно слон). Плевать, что его команда помощников сплошные интриганы и манипуляторы. Форд этого не хочет замечать и ему авторы фильма это прощают со всем уважением. Так в итоге остается непонятным, что Мэнголд думает об избытке начальников. Между тем, что я наблюдаю с Кристианом Бэйлом так это ненужное усердствование. Я когда открывал 'Интересные факты' уже наперед знал, что готовясь к роли Кристиан Бэйл научился водить машину и специально развивал в себе асоциальные качества, чтобы выглядеть убедительнее в образе Кена Майлза. Только зачем? Кен Майлз тут показан просто как склочный человек, он не умеет разговаривать с людьми, он не умеет промолчать когда надо промолчать. Я понимаю, что он профессионал, но социальные навыки у этого героя как у кактуса, а скорее всего, еще хуже. Я постарался поискать что-то про него, но нигде не было сказано, что он был любителем нарваться на проблемы из-за длинного языка. Но если смотреть еще шире, все эти старания Бейла в итоге вылились в какой-то поток техноцизмов и снобизма. Он впервые видит машину и сразу ее разносит в пух и прах. Причем непонятно, что для него хорошо, а что плохо. Просто он в случайном наборе инженернообразных слов критикует все вокруг. А между тем, в фильме показывают, что команда механиков работавшая над машиной очень оперативно вносила все изменения, которые требовал склочник Майлз. Меня это больше всего восхитило. Авторов фильма это особо не впечатлило, подумаешь, проблема, на лету придумали, как изменить и реализовать охлаждение двигателя. Главное, что его величество гонщик думает по этому поводу. Вернемся к итальянцам. И тут у меня главный вопрос связанный с гонщиком от Феррари. Почему его показали в тонах равных Себульбе из Звездных войн? Он просто оппонент от другой команды, зачем он все время ходит с злодейским взглядом заговорщика? Ладно бы это фильм был о том как люди сговариваются напасть на эрцгерцога Фердинанда, а тут просто гонки. Бандини, так звали гонщика, за время гонок и подлостей никаких не делает - человек уверенно держит свое место и всеми силами, без козней, старается не подпустить соперников. На мой взгляд, достойное и спортивное поведение. Но он злодей. Я не знаю, как это работает. 7 из 10 Такая оценка только просто за то, что фильм было приятно смотреть. И еще я хотел бы узнать, в чью светлую голову пришла идея поставлять жвачки Мэтту Дэймону. От его чавканья у меня глаз дергался, потому что звуковой монтаж тут тоже был на высоте. Не зря Оскар дали.
Положительная рецензия
22 сентября 2025 в 08:42прямая ссылка

«Ford против Ferrari» фильм о гонке, в которой выигрывают не все.

Фильм вроде бы о противостоянии компаний, но на самом деле о людях, которых эти компании используют. И это мне показалось самым честным в картине. Потому что любой, кто сталкивался с большой системой, знает справедливость там не на первом месте. История строится вокруг двух фигур конструктора Кэрролла Шелби и гонщика Кена Майлза. Один человек с головой, второй с руками и сердцем. Но оба оказываются втиснутыми в рамки корпоративных интересов, где решают не ум и талант, а политика, деньги и чьи-то эго. И вот именно эта тема меня зацепила. Я сам не фанат скорости. Машина для меня, скорее средство доехать, чем предмет страсти. Но здесь даже такой человек, как я, почувствовал, насколько живая энергия заложена в гонке. Сцены на трассе сняты так, что возникает ощущение реального риска, почти физического. Но всё это не просто аттракцион, а часть большой борьбы, которая, по сути, не даёт героям покоя. Я смотрел и всё время ловил себя на мысли, а зачем им всё это? Ради чего они рискуют? Ради кубка, ради признания? Или потому, что внутри есть то самое чувство справедливости, сделать так, как должно быть, а не как удобно начальству? У меня нет однозначного ответа. Но видно, что у Майлза всё держится не на славе и не на деньгах. Он просто не умеет по-другому. Для него честно ехать важнее, чем красиво улыбаться на камеру. Конечно, есть зрители, которых больше всего зацепила сама гонка «Ле-Ман». Но я смотрел совсем под другим углом. Для меня этот фильм о том, как система перемалывает тех, кто слишком прямой, слишком честный и слишком неудобный. И это вдвойне горько, потому что в жизни почти всегда так и бывает. Самые талантливые остаются на обочине, а наверх выходят те, кто умеет договариваться, закрывать глаза и подстраиваться. В «Ford против Ferrari» это показано без особой слащавости. Да, есть драйв, есть харизма актёров, особенно у Кристиана Бэйла. Но в итоге перед глазами остаётся пустота. Ты смотришь финал и понимаешь, что даже когда они выиграли гонку, настоящей победы нет. Потому что её у них отобрали. И от этого чувство ещё тяжелее. Я знаю, что многие пишут «фильм мотивирует, вдохновляет, показывает, как важно идти до конца». Лично я этого не почувствовал. Меня он скорее выбил из равновесия. Напомнил, что неважно, как ты выкладываешься, сколько сил отдаёшь, всегда найдётся тот, кто решит за тебя, и твой труд просто сотрут. И ты ничего не сможешь с этим сделать. Визуально картина, конечно, сделана на уровне звук, монтаж, атмосфера шестидесятых. Но мне это всё вторично. Да, красиво. Да, ощущается масштаб. Но гораздо важнее то, что скрывается внутри история двух друзей, которые по-разному справляются с давлением. Один пытается лавировать, второй ломится напролом. Оба в итоге проигрывают, только разными способами. Может, это прозвучит мрачно, но фильм оставил у меня чувство, будто никакого смысла бороться нет. Ты можешь быть лучшим в своём деле, но если не подходишь по чьим-то правилам, тебя просто выкинут. Вот это я и вынес. Может, кто-то скажет, что я неправильно смотрю, что надо видеть вдохновение. Но я в такие сказки давно не верю. Единственное, что показалось настоящим и живым, это сцены, где Майлз общается с сыном. Вот там нет фальши. Там есть то, ради чего, возможно, стоит терпеть всё остальное. Но опять же, жизнь не оставляет места даже для этого. И в этом для меня главное послание картины: всё, что имеет настоящую ценность, слишком хрупко. Наверное, именно поэтому я не могу сказать, что «Ford против Ferrari» понравился. Слово «нравится» тут вообще не уместно. Это фильм, который выматывает, давит, напоминает про несправедливость, про чужие решения, про то, как редко честный труд оценивается по достоинству. И если быть откровенным, после просмотра становится только тяжелее. Но есть одно «но». Я не жалею, что посмотрел. Пусть фильм оставил во мне пустоту и злость, но это лучше, чем равнодушие. Многие картины промелькивают мимо, красивые, шумные, но пустые. А здесь я несколько дней хожу и думаю, кручусь вокруг этих мыслей, и, значит, фильм сделал своё дело. Я не тот человек, кто будет советовать его как «обязательный к просмотру». Каждый решит сам. Но если у кого-то есть силы смотреть не только на блеск победы, а и на цену, которую за неё платят, то, может быть, «Ford против Ferrari» стоит внимания.
Положительная рецензия
3 июня 2025 в 18:29прямая ссылка
Занятная и в чём-то горькая история о том, как массовый автогигант в лице компании Ford решил влезть в элиту гоночного мира, чтобы обойти Ferrari не столько ради спорта, сколько ради громкого маркетингового эффекта. В 60-е Ferrari были непререкаемыми королями гонок, но находились на грани банкротства. Ford же хотел хайпануть и показать всем, что может не только выпускать скучные семейные тачки, но и создать машину, способную выиграть 24 часа Ле-Мана. Для этой авантюры был привлечён талантливый автоконструктор Кэррол Шэлби, согласившийся участвовать в проекте только при условии, что за руль сядет гонщик Кен Майлз — резкий, неудобный, но гениальный. Первая половина фильма — это мощная хроника подготовки, технических неудач и медленного, но верного роста. Затем — сами соревнования. Но главная драма разворачивается не на трассе, а за кулисами. На Ле-Мане Ford действительно показывает впечатляющий результат, но не за счёт классического соперничества на равных. И когда один из гонщиков уверенно выходит в лидеры, неожиданное решение со стороны руководства компании меняет ход финала — во имя корпоративного имиджа, а не спортивной справедливости. Итог оказывается далеко не таким, на какой рассчитывали герои. А вскоре за этим следуют события, которые придают всей истории горькое послевкусие. В сущности, фильм не столько о гонках, сколько о конфликте личности и системы. Как корпоративные амбиции могут подмять под себя чужой труд, заслуги, жизнь. То, что могло стать настоящей легендой автоспорта, в итоге стало грустной сноской в истории. А фильм — напоминание о том, что за глянцевыми заголовками часто стоят сломанные судьбы. 7 из 10
Положительная рецензия
22 сентября 2024 в 15:31прямая ссылка

Тебя обокрали.

Историю пишут победители. Так и тут славу Форду принёс обыкновенный парень-трудяга, которого в итоге обокрали. Не понимаю, почему многие пишут, что фильм затянут. Наоборот, из-за того, что не побоялись взять 3 часа, нам представили добротный биографический фильм, а не просто гонки со спецэффектами. Этот фильм прежде всего не о гонках, он о людях, честных и нет, трудолюбивых и жадных, порядочных и обманщиков. В этом плане мне нравится, что американцы в отличии от наших не приукрашивают свои методы. В фильме отлично виден контраст от и до между владельцем Феррари - страстным и честным человеком, который качество и любовь к автомобилю, а также к своим людям ставит на первое место, и между Фордом, для которого важна лишь реклама. И для этого он готов обокрасть собственного игрока. Покан - его зам, который грязными методами и нахальной улыбочкой пытается выбить себе место под солнцем. Даже сам Шелби не гнушался маленькими грязными методами, такими как воровство секундомеров у соперника, подкидывание якобы отвалившейся детали от автомобиля. Но в отличии от всей этой корпоративной лживой свары, он до последнего защищал своего друга Кента. Кент поступился своей гордостью, но в итоге у него забрали победу. Несправедливо. И вот он отпускает обиду, сразу же загорается идей об улучшении автомобиля, что показывает нам, насколько страстным конструктором он является, надеясь победить в следующий раз. Но жизнь бывает несправедлива и следующего раза уже не будет. Это показывает, что в мире бизнес-акул быть просто талантливым недостаточно. Вот о чём этот фильм - о человеческой природе, о смелости, о преданности своему дело, друзьям, семье, и только потом уже о гонках.
Положительная рецензия
13 июля 2024 в 08:48прямая ссылка

Выбери своего бойца

Есть стандартный набор фильмов, который снимают и выдвигают на наградной сезон. Каждый год, или же почти каждый год представлены картины: про тяжёлую жизнь афроамериканца, история с социальным подтекстом, необычная фантастика, что-нибудь переплетённое с искусством (желательно музыкой) и история личности. На 2019 год, как мне кажется, последнее упомянутое клише займет фильм «Ford против Ferrari». Сюжет фильма основан на реальной истории, и сказать честно, она безумно интересная и увлекательная. Лучше перед походом не интересоваться основой, а прочитать все подробности после — это поможет усилить впечатление от картины. Кэрролл Шелби — бывший гонщик, ныне автомобильный конструктор, соглашается создать из бюджетной машины Ford, спорткар, способный конкурировать с Ferrari. В этом ему помогает его импульсивный друг и отличный водитель Кен Майлз. Сценаристами числятся Джез Баттеруорт («Грань будущего») и Джейсон Келлер («План побега»), и они проделали отличную работу. Сюжетных дыр или неувязок нет, история показана четко, последовательное. Внимание уделено не только основному конфликту, но и семейным отношениям и развитию характеров героев. Лишь два момента меня смутили: в некоторых местах провисание мотивации у персонажей и так же не хватило предыстории отношений главных действующих лиц. В остальном все очень четко и понятно. Режиссером же ленты является номинант на «Оскар» Джеймс Мэнголд («Логан»). Его работу, так же, сложно переоценить. Поставлена картина как нельзя лучше, отличный темп повествования, чудесный антураж и конечно подбор актеров. Из лауреатов «Оскара» Мэтта Деймона («Ультиматум Борна») и Кристиана Бэйла («Боец») вышел отличный дуэт. Они превосходно вжились в своих персонажей, за ними просто приятной наблюдать (много в этом году, таких удачных актерских пар). Конечно, Бэйл превосходен, я буду болеть за него и его победу во всех номинациях за лучшую роль (ах, этот прошлый год). Мэтт не выдает ничего уникального, таких персонажей он уже играл и неплохо. На втором плане тоже крепкие ребята. Катрина Балф («Чужестранка») — просто обворожительна, украшение картины. Так как фильм про гонки, то немаловажным является и «картинка». Съёмка отличная. Оператором выступил номинант на «Оскар» Фидон Папамайкл («Переступить черту»). Гонки показаны лучшим образом, немного не хватает масштаба, но в остальном снято красиво и плавно. Мне понравился цветокор, мягкие тона с яркими машинами, очень органично. Интересный саундтрек, только услышать его в фильме нет возможности. Он тихий, да и по факту особо не нужен картине. Больше всего в фильме звука рева машин. Плюс играет пару исполнителей 90-х, что дополняет атмосферу. Подводя итог, хочется сказать, что это крепкая, отличная картина. Не претензионная. За сюжетом интересно наблюдать, он не скучный, но при этом размеренный. Присутствует и драма и нужный экшен. Плюс это история прошлого, которую многие люди, не интересующиеся гонками и машинами, смогли узнать.
, зарегистрированных на Кинопоиске, и здесь появятся оценки, которые ваши друзья поставили этому фильму...