'Мир потерял величайшего спортсмена в истории автоспорта, а я потерял большого друга. Гонки Гран-при никогда не будут такими же без Айртона.» Эмерсон Фиттипальди - чемпион Формулы-1
Несколько лет назад авторитетный британский еженедельник Autosport провёл уникальный опрос среди бывших и действующих участников Формулы 1. Все единогласно признали Айртона Сенну лучшим гонщиком в истории Королевских гонок. И это непросто слова - за долгие 60 лет официального существования Формулы 1, история повидала поистине легендарных гонщиков, таких как: Альберто Аскари, Хуан Мануэль Фанхио, Джеки Стюарт, Эмерсон Фиттипальди, Ники Лауда, Михаэль Шумахер и многих других. Эти люди создавали историю Формулы 1. До сей поры знаменитая дуэль между Айртоном Сенной и Аланом Простом считается самой интересной, скандальной и интригующей. Даже дуэль 2006-го года между Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном не идёт ни в какое сравнение с тем, что творилось в 80-е.
«Я здесь, в настоящем, но в то же время я очень далеко от самого себя... Дальше, чем сама реальность. Я - в будущем» - Айртон Сенна. Ноябрь 1993
Режиссёр фильма Азиф Кападиа вместе со сценаристом и исполнительным продюсером Мэнишем Панди отсмотрели 15 тысяч часов архивного материала, прежде чем смонтировать 104-минутный фильм, причем, многие кадры поистине уникальны и широкая публика их никогда не видела. Что интересно, за кадром мы слышим голоса первых лиц Формулы 1, таких как Берни Эклстоун, Флавио Бриаторе и др. Но в кадре мы видим только Айртона то, что он переживал. Я в начале был немного удивлён, т. к. ожидал увидеть интервью многих знаменитых автогонщиков и руководителей команд. Но этого в фильме нет. Мы видим только историческую хронику, которая своими событиями не отпускает нас до самого окончания фильма. При просмотре я испытал такие ощущения, как будто смотрел всё это в прямом эфире.
Формулой 1 я интересуюсь давно, но по настоящему следить за ней начал с 2006-го года. И если взять все просмотренные мною сезоны и сравнить с теми, когда выступал Айртон Сенна, то можно прийти к выводу, что Королевские гонки идут в обратном направлении. Где когда-то каждое Гран-При было таким же интригующим как и чемпионат мира по футболу. Потому что за долгое царствование Scuderia Ferrari и Михаеля Шумахера, каждый чемпионат превратился в слишком предсказуемую последовательность.
Фильм отлично передаёт атмосферу тех чемпионатов, когда гонщики боролись не только на трассе, но и в эфире. Во времена Айртона Сенны, гонщики могли смело высказывать свои предложения не только своим командам, но и стюардам, директорам гонок и самому Берни Эклстоуну. Это были своеобразные дебаты о том, какая должна быть Формула 1. Вот почему в начале я написал, что они создавали каждое Гран-При. А сейчас же всё решают верховные боссы, а гонщикам остаётся только пожимать плечами и жаловаться на недоработку правил. Хотя это сугубо моё мнение.
Этот фильм про человека, чьи гоночные таланты потрясали зрителя с каждой гонкой. Журналисты прозвали Айртона «Волшебником». А за то, что он безукоризненно проводил дождевые гонки, получил прозвище «Человек дождя».
Официальная причина гибели Айртона стала поломка рулевой колонки. Сейчас такую поломку невообразимо представить. Чтобы хоть примерно донести серьёзность этой проблемы, достаточно упомянуть скорость на которой Сенна врезался в ограждение – 310 км/ч. Перед поворотом Tamburello на Гран-При Сан-Марино скорость болида резко падает до 80 км/ч, при этом гонщик испытывает неимоверные перегрузки. Но на седьмом круге, спустя 12,8 с нового круга болид Айртона врезается в стену.
Интересно, что в противовес официальной версии, существует ещё одна. На одном видеохостинге я наткнулся на телепрограмму National Geographic, которая проводила собственное расследование этой трагедии. Принято считать, что рулевое управление было сломано ещё до аварии, о чём свидетельствуют кадры с бортовой камеры. На этих кадрах видно, как руль колеблется не влево-вправо, как положено, но ещё и вперёд-назад, как бы болтаясь. Однако позже выяснилось, что на болидах Williams инженеры установили специальное управление, которое, при резких перегрузках, позволяло поглотить часть давления во время торможения. Проще говоря, чтобы гонщик не сломал себе руки. Отмечу, что во время торможения перед поворотом Tamburello перегрузка доходила до 3,62G. Позже, журналисты вместе со специалистами Формулы 1 доказали, что рулевое управление перед столкновением было целое. Отсюда следует главный вопрос: из-за чего же произошла авария, в которой погиб один из самых великих гонщиков?
Дело в том, что перед скоростным поворотом днище машины коснулось асфальта, из-за чего Айртон мгновенно потерял управление. Это случилось по одной простой причине – старт гонки проводился не с прямого старта, как обычно, а за машиной безопасности. Что происходит нечасто. Почему болиды стартовали за машиной безопасности напишу позже. Казалось бы, причём здесь старт, когда авария произошла на седьмом круге? Перед каждой гонкой шины болидов Формулы 1 окутывали в специальные прогревочные чехлы, которые поддерживали нужную температуру. Но safety car ехал с небольшой скоростью, тем самым позволяя шинам на болидах остывать, что в свою очередь приводит к изменению давления в шинах, гонщикам дозволялось лишь вилять по трассе. Самое интересное сводится к тому, что в те времена конструкторы болидов старались опустить машину как можно ниже, чтобы просвет был минимальным. Это увеличивало прижимную силу, что в свою очередь не позволит гонщику вылететь с трассы. Но как только днище болида Айртона Сенны коснулось асфальта, поток воздуха, походящий под машиной, моментально прекратился. По сути в этот момент машина вела себя как лыжи на снегу, она катилась на огромной скорости, после чего врезалась в отбойник.
Стоит отметить, что создатели фильма «Сенна» не зацикливались на какой-то одной причине аварии. В фильме вообще показывают только последовательность действий. Можно услышать мнения журналистов, руководства, но причина аварии останется неясной. По крайней мере, для зрителя, посмотревшего этот фильм. По некоторым данным, смерть была вызвана переломом основания черепа в результате огромной перегрузки в момент удара. Если бы в то время использовали современные средства пассивной безопасности, которые ограничивают перемещение головы относительно плеч, то, возможно, исход аварии был бы иным.
Позже в рукаве его комбинезона был найден испачканный кровью австрийский флаг. Оказывается, Сенна собирался посвятить свою победу погибшему за день до этого Ратценбергеру, хотя никому не сказал об этом.
В этом фильме вы узнаете каким он был – Айртон Сенна. По признанию бывших и действующих участников чемпионата Формулы 1, он стал великим гонщиком всех времён.
523.6 тыс 
186.8 тыс 
181.8 тыс