Документальный фильм об одном из лучших гонщиков за всю историю Формулы 1, о великом спортсмене и человеке, который мог творить настоящие чудеса на гоночных трассах и оставаться при этом человеком с большой буквы. Это история о неповторимом «Волшебнике» — Айртоне Сенне.
«Мир потерял величайшего спортсмена в истории автоспорта, а я потерял большого друга. Гонки Гран-при никогда не будут такими же без Айртона.» Эмерсон Фиттипальди — чемпион Формулы-1
Несколько лет назад авторитетный британский еженедельник Autosport провёл уникальный опрос среди бывших и действующих участников Формулы 1. Все единогласно признали Айртона Сенну лучшим гонщиком в истории Королевских гонок. И это непросто слова — за долгие 60 лет официального существования Формулы 1, история повидала поистине легендарных гонщиков, таких как: Альберто Аскари, Хуан Мануэль Фанхио, Джеки Стюарт, Эмерсон Фиттипальди, Ники Лауда, Михаэль Шумахер и многих других. Эти люди создавали историю Формулы 1. До сей поры знаменитая дуэль между Айртоном Сенной и Аланом Простом считается самой интересной, скандальной и интригующей. Даже дуэль 2006-го года между Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном не идёт ни в какое сравнение с тем, что творилось в 80-е.
«Я здесь, в настоящем, но в то же время я очень далеко от самого себя… Дальше, чем сама реальность. Я — в будущем» — Айртон Сенна. Ноябрь 1993
Режиссёр фильма Азиф Кападиа вместе со сценаристом и исполнительным продюсером Мэнишем Панди отсмотрели 15 тысяч часов архивного материала, прежде чем смонтировать 104-минутный фильм, причем, многие кадры поистине уникальны и широкая публика их никогда не видела. Что интересно, за кадром мы слышим голоса первых лиц Формулы 1, таких как Берни Эклстоун, Флавио Бриаторе и др. Но в кадре мы видим только Айртона то, что он переживал. Я в начале был немного удивлён, т. к. ожидал увидеть интервью многих знаменитых автогонщиков и руководителей команд. Но этого в фильме нет. Мы видим только историческую хронику, которая своими событиями не отпускает нас до самого окончания фильма. При просмотре я испытал такие ощущения, как будто смотрел всё это в прямом эфире.
Формулой 1 я интересуюсь давно, но по настоящему следить за ней начал с 2006-го года. И если взять все просмотренные мною сезоны и сравнить с теми, когда выступал Айртон Сенна, то можно прийти к выводу, что Королевские гонки идут в обратном направлении. Где когда-то каждое Гран-При было таким же интригующим как и чемпионат мира по футболу. Потому что за долгое царствование Scuderia Ferrari и Михаеля Шумахера, каждый чемпионат превратился в слишком предсказуемую последовательность.
Фильм отлично передаёт атмосферу тех чемпионатов, когда гонщики боролись не только на трассе, но и в эфире. Во времена Айртона Сенны, гонщики могли смело высказывать свои предложения не только своим командам, но и стюардам, директорам гонок и самому Берни Эклстоуну. Это были своеобразные дебаты о том, какая должна быть Формула 1. Вот почему в начале я написал, что они создавали каждое Гран-При. А сейчас же всё решают верховные боссы, а гонщикам остаётся только пожимать плечами и жаловаться на недоработку правил. Хотя это сугубо моё мнение.
Этот фильм про человека, чьи гоночные таланты потрясали зрителя с каждой гонкой. Журналисты прозвали Айртона «Волшебником». А за то, что он безукоризненно проводил дождевые гонки, получил прозвище «Человек дождя».
Официальная причина гибели Айртона стала поломка рулевой колонки. Сейчас такую поломку невообразимо представить. Чтобы хоть примерно донести серьёзность этой проблемы, достаточно упомянуть скорость на которой Сенна врезался в ограждение — 310 км/ч. Перед поворотом Tamburello на Гран-При Сан-Марино скорость болида резко падает до 80 км/ч, при этом гонщик испытывает неимоверные перегрузки. Но на седьмом круге, спустя 12,8 с нового круга болид Айртона врезается в стену.
Интересно, что в противовес официальной версии, существует ещё одна. На одном видеохостинге я наткнулся на телепрограмму National Geographic, которая проводила собственное расследование этой трагедии. Принято считать, что рулевое управление было сломано ещё до аварии, о чём свидетельствуют кадры с бортовой камеры. На этих кадрах видно, как руль колеблется не влево-вправо, как положено, но ещё и вперёд-назад, как бы болтаясь. Однако позже выяснилось, что на болидах Williams инженеры установили специальное управление, которое, при резких перегрузках, позволяло поглотить часть давления во время торможения. Проще говоря, чтобы гонщик не сломал себе руки. Отмечу, что во время торможения перед поворотом Tamburello перегрузка доходила до 3,62G. Позже, журналисты вместе со специалистами Формулы 1 доказали, что рулевое управление перед столкновением было целое. Отсюда следует главный вопрос: из-за чего же произошла авария, в которой погиб один из самых великих гонщиков?
Дело в том, что перед скоростным поворотом днище машины коснулось асфальта, из-за чего Айртон мгновенно потерял управление. Это случилось по одной простой причине — старт гонки проводился не с прямого старта, как обычно, а за машиной безопасности. Что происходит нечасто. Почему болиды стартовали за машиной безопасности напишу позже. Казалось бы, причём здесь старт, когда авария произошла на седьмом круге? Перед каждой гонкой шины болидов Формулы 1 окутывали в специальные прогревочные чехлы, которые поддерживали нужную температуру. Но safety car ехал с небольшой скоростью, тем самым позволяя шинам на болидах остывать, что в свою очередь приводит к изменению давления в шинах, гонщикам дозволялось лишь вилять по трассе. Самое интересное сводится к тому, что в те времена конструкторы болидов старались опустить машину как можно ниже, чтобы просвет был минимальным. Это увеличивало прижимную силу, что в свою очередь не позволит гонщику вылететь с трассы. Но как только днище болида Айртона Сенны коснулось асфальта, поток воздуха, походящий под машиной, моментально прекратился. По сути в этот момент машина вела себя как лыжи на снегу, она катилась на огромной скорости, после чего врезалась в отбойник.
Стоит отметить, что создатели фильма «Сенна» не зацикливались на какой-то одной причине аварии. В фильме вообще показывают только последовательность действий. Можно услышать мнения журналистов, руководства, но причина аварии останется неясной. По крайней мере, для зрителя, посмотревшего этот фильм. По некоторым данным, смерть была вызвана переломом основания черепа в результате огромной перегрузки в момент удара. Если бы в то время использовали современные средства пассивной безопасности, которые ограничивают перемещение головы относительно плеч, то, возможно, исход аварии был бы иным.
Позже в рукаве его комбинезона был найден испачканный кровью австрийский флаг. Оказывается, Сенна собирался посвятить свою победу погибшему за день до этого Ратценбергеру, хотя никому не сказал об этом.
В этом фильме вы узнаете каким он был — Айртон Сенна. По признанию бывших и действующих участников чемпионата Формулы 1, он стал великим гонщиком всех времён.
Вот и вышел долгожданный (в узких кругах) фильм про знаменитого гонщика — Ayrton Senna da Silva. Именно он завоевал три чемпионских титула в Формуле 1, победив в соперничестве не менее знаменитого француза Алена Проста (а позже и набиравшего прыть Михаэля Шумахера). Сенна трагически погиб в 1994 году во время гонки на трассе Имола. Однако, его смерть была не единственной причиной, почему про него сняли множество документальных фильмов. Сенну ценили ещё и как личность и мецената, который помогал бедным и создал фонд имени себя для помощи бедным семьям Бразилии.
Так или иначе, Senna — документальный фильм. Не следует от него ожидать интересных поворотов сюжета (и вообще смотреть его непосвященным будет неинтересно). Однако, для фильма были отобраны, пожалуй, самые лучшие и качественные видеофрагменты. Пусть даже они и появлялись в других документалках про него, в этом фильме они «в тему». Также, часть старых видеоматериалов было переделано для улучшения качества и было добавлено немалое количество эксклюзивного контента.
Важным плюсом является наличие правильных настоящих звуков хорошего качества. То есть, когда мимо камеры проносится болид F1 — зритель слышит звуки реального двигателя именно того авто, а не какие-то наложенные записи. Что есть гуд.
Несмотря на требование к некоторому автоспортивному «бэкграунду» зрителя, фильм доступен для понимания и понравится тем, кто любит автоспорт.
В России гонки Формулы-1 начали транслировать в 90-е годы — время становления и расцвета Михаэля Шумахера, поэтому большинство наших гоночных энтузиастов считает его самым великим гонщиком. И действительно, цифры говорят за него: 7 чемпионских титулов, 91 победа, 68 поулов. Практически все рекорды Формулы-1 принадлежат Шумахеру. Но вот вопрос: делает ли это его величайшим гонщиком? Если вы прагматик, то для вас это очевидно — у кого больше цифры, тот и лучше. Но почему тогда подавляющее большинство прагматичных европейцев (а гонки как вид зародились именно в Европе) считает величайшим Айртона Сенну? Трудно дать на такой вопрос четкий ответ, но Азиф Кападиа очень постарался и сумел это сделать лучше, чем кто-либо.
Итак, в чем же феномен Айртона Сенны? Ведь было и есть много быстрых гонщиков, но никто из них так и не удостоился лавров бразильца. Уравнение его величия складывается из нескольких переменных.
Скорость. То как он управлял машиной, было феноменально. Лучше всего это видно в начале его карьеры, когда Сенна гонялся на слабых машинах. Ему не дали выиграть Гран-При Монако на безнадежном Toleman`е, но все были поражены его скоростью. После той гонки его стали бояться как огня, а пресса прозвала Волшебником. Даже великий Ален Прост, который и сам по себе гонщик уникальный, с большим трудом мог тягаться с Айртоном. А под дождем Сенна вовсе был неудержим. Таким виртуозным обращением с машиной никто не обладал ни до, ни после него.
Упорство. Он не сдавался даже когда всё было откровенно против него. Ален Прост, его главный соперник, был француз. Французом был также тогдашний президент мировой федерации автоспорта — Жан-Мари Балестр. Эти два факта создали Сенне множество проблем в его гоночной карьере, но даже когда с ним играли без всяких правил, он всегда продолжал бороться. У него отбирали заслуженные победы, но он не сдавался. Даже когда у бразильца отобрали гоночную лицензию, он вернулся и доказал всем, что он лучший.
Честь. Несмотря на то, что перед ним поклонялись миллионы людей, Сенна всегда оставался скромным человеком. На мой взгляд это самая удивительная его черта. Достаточно взглянуть на сегодняшних пилотов — ни один из них не стоит и мизинца Айртона, но звездная болезнь у большинства — запредельных масштабов. Стоит отметить очень яркий отрывок, где Айртон посреди гонки увидев разбитую машину, остановился рядом, чтобы помочь гонщику выбраться из болида. Можно ли сегодня представить такое? Это одна из главных причин, по которым мне жаль, что таких как Сенна больше нет.
Любовь. В Бразилии он и сейчас почитается как святой, что неудивительно — в безумно трудное для страны время он своими победами давал людям повод для радости. Но его любили также далеко за пределами Бразилии, потому что Сенна творил настоящие чудеса на трассе, он сеял в людях веру в простую истину, что всё возможно если никогда не сдаваться. Для того чтобы оценить значимость его фигуры взгляните, что творилось на его похоронах. Правду говорят, что о делах нашей жизни объективно можно судить только после смерти. Скорбь миллионов людей об Айртоне была искренней и нестерпимой. Простой гонщик, даже чрезвычайно быстрый не смог бы обрести такую народную любовь, и в этом заключается величие Сенны. Он вдохновлял людей, давал миллионам болельщиков немножко веры своими подвигами как на трассе, так и вне нее. Он был лишь гонщиком, но для своей страны, а возможно и для всего мира, он сделал больше, чем все политики вместе взятые.
Смерть. Как доблестный рыцарь всегда считал за честь погибнуть на поле боя, так и он, величайший гонщик погиб на трассе. Многие говорят, будто именно трагическая смерть во время Гран-При сделала Сенну столь почитаемым. Это конечно же не так — даже если бы он не погиб тогда в 94-м, он всё равно остался бы величайшим гонщиком в истории. Ранняя смерть лишь усилила эффект от его дел. Тем не менее — история не знает сослагательного наклонения. Как бы больно это не было, но Бог забирает к себе лучших из нас — и случилось именно так. Мы навсегда запомним его молодым и непобежденным.
Я снимаю шляпу перед стараниями Азифа Кападиа. Отдельное спасибо за последние сцены — наиболее сильные по эмоциональной нагрузке. Фильм хоть и документальный, но захватывает гораздо сильнее любого художественного. На то есть одна простая причина: жизнь гораздо драматичнее даже самого изощренного сценария.
Я не могу назвать себя фанатом Формулы 1, да, я иногда ее смотрю, но я не фанат. Я совершенно случайно вспомнила, что мне посоветовали посмотреть этот фильм. И я очень этому рада. У меня столько эмоций, что я даже не знаю с чего начать. Чувство некой несправедливости не вылетает у меня из головы, несправедливости по отношению к этому фильму, несправедливости в том, что большинство тех, кто когда-либо услышат о нем, отложат его для себя на потом или вовсе забудут. Возможно, они даже прочитают рецензию или наши комментарии, просмотрят ролик и забудут. И это неправильно. Я, знаете-ли, тоже не предполагала, что документальный фильм, тем более о спорте может быть так интересен. Но это так, он увлек меня от первой минуты до последней. И это ощущение не зря потраченного времени, эта буря эмоций и слезы на глазах- лучшее, что может дать просмотр фильма. Я даже не знаю другого такого, который можно поставить в один ряд.
Да, это не современный супер блокбастер с захватывающим сюжетом, кучей героев и эффектов, но это что-то большее! Что-то большее, чем просто фильм, просто интервью или просто история. Это целая жизнь гениального человека.
Я до сих пор поражаюсь работе авторов. От первой минуты до последней- на одном дыхании.
Наверное, каждый отметит для себя, что за эти 2,5 часа, этот человек становится тебе ближе, чем любой другой герой фильма. Эта искренняя улыбка, эта страсть, эта гениальность, любовь к своему делу, увлеченность… все это поражает и восхищает одновременно. Мне кажется, что это своего рода «Герой времени». Человек, глядя на которого, понимаешь, как важно любить свое дело, как важно идти вперед и не сдаваться, как важно быть мастером в том, что ты любишь. Это достаточно сильная мотивация. Не просто слова и теории, а история! История как пример, как мотивация для абсолютно каждого человека. Глядя на таких людей, просыпается гордость за то, что этот человек жил на нашей планете.
Я до сих пор поражаюсь работе авторов. От первой минуты до последней- на одном дыхании.
Я слышала о нем еще маленькой, когда родители говорили, что был такой гонщик, который насмерть разбился во время гонки. Но мне очень жаль, что для многих моих ровесников это имя ни о чем не говорит, ведь этот человек действительно И, не смотря на то, что мне было всего 5 лет и я не видела, а может и не помню этих гонок, теперь я знаю точно, что это мой самый любимый гонщик, самый гениальный спортсмен и невероятный человек
Это очень завораживающее исследование, когда я стремлюсь к победе, я всегда нахожу в себе ещё немного больше, снова и снова. Но в этом есть противоречие: когда ты становишься быстр как никогда, то ощущаешь себя невообразимо хрупким и уязвимым, потому что за долю секунды всё это может исчезнуть. И две эти крайности, дополняя друг друга, помогают познать себя, всё глубже и глубже. (Айртон Сенна)
Признаюсь, Сенна никогда не был моим любимым гонщиком. Да, наверное, и не мог. Гонки в классе Формула-1 я стал смотреть только три года спустя после смерти этого без преувеличения великого бразильца. Тем не менее, его имя еще в начале 90-х, когда я был малышом уже было известно и в России. Уверен, это неспроста. Когда у меня появилась возможность, я стал пересматривать Гран-при 80-х и 90-х, жалея, что не родился лет на десять пораньше.
Сенна — поразительный человек, сотканный из противоречий. Только после его смерти стало известно, что он занимался благотворительностью. Причем это были не разовые акции, а настоящая помощь малоимущим. Все свое состояние он завещал на борьбу с бедностью. На трассе Сенна был как настоящий бразилец экспрессивен и агрессивен, что нередко приводило к сходам. Но широко известен и эпизод, когда Сенна остановился во время гонки, чтобы помочь попавшему в аварию Эрику Кома. Но также известен и случай, когда Сенна дрался с Эдди Ирвайном. Характер Сенны был непростой, но его талант признавали все, кто видел гонки с его участием.
Для Сенны не было принципиальнее соперника, чем французский гонщик Ален Прост, прозванный профессором. В противовес Айртону, Прост был настоящим стратегом, который прилагал усилий ровно столько, сколько ему было необходимо для обеспечения результата. Они с Сенной были полными противоположностями. Холодный и расчетливый Прост и экспрессивный, горячий Сенна. Конец 80-х — начало 90-х было ознаменовано дуэлью этих двух непремиримых соперников в борьбе за звание сильнейшего гонщика современности. После ухода Проста, который стал для Айртон идеей-фикс, последний бросил фразу, что после ухода Проста ему больше не с кем гоняться.
«Человек дождя», как называли Сенну за гениальное пилотирование в мокрую погоду, скончался 1 мая 1994 года, вылетев с трассы на Гран-при Италии в Имоле. В Бразилии он был популярнее поболее, чем Пеле и Зико. Формула-1 потеряла одну из главных своих звезд.
Эта картина Азифа Кападиа рассказывает нам о человеке, для которого победа, по словам коллег, была важнее жизни. В целом, кино довольно интересное и подробное. На КиноПоиске указано, что фильм длится 106 минут. Хронометраж фильма, который есть у меня — почти три часа. Не знаю, может у меня какая-нибудь режиссерская версия, но фильм пролетел мгновенно. Единственный минус в картине, на мой взгляд, это то, что о детстве и юношестве Сенны не сказано почти ничего. Сюжет крутится только вокруг его «формульной» карьеры, которая для меня загадкой не является. Тем не менее, повторюсь, фильм получился увлекательным, заставив еще раз вспомнить великого бразильского «Волшебника», который делал каждую гонку уникальной…
Обидно, что большинство обывателей отбросит его в сторону сразу же после прочтения краткой аннотации на обратной стороне упаковки диска. Основная же часть просто не дойдет до полки этого жанра. И это ужасно жаль — разворачивающаяся внутри история своей структурой рассчитана именно на широкую аудиторию. Любителей же автомобильных видов спорта здесь вряд ли ожидают откровения. И для меня это стало даже слегка обидным, за два с половиной часа времени я, как истинный поклонник таланта, так ждал увидеть хоть что-то. Вероятно, с течением времени жизненный путь Сенны посредствам таких вот захватывающих, ровных, и тщательно отредактированных историй окончательно превратится в красивую сказку, в которой даже её конец вдруг станет хэппи-эндом. Может быть, это потому, что американцы приложили к этому руку, и поэтому я, и многие, кто знает чуть больше, почувствуют себя в конце неудовлетворенными. Например, мне показалось, что хронометраж можно было бы увеличить без каких-либо негативных последствий. Может быть, до трех часов, или больше. А в конце — по-другому расставить акценты. Но с другой стороны, соткать это многослойное полотно так качественно, скорее всего, получилось только благодаря их стараниям.
Итог в любом случае заслуживает продолжительных оваций. Смотреть можно и нужно всем. Автогонки — это очень узкая часть мировой истории, это действительно так. И чтобы вставить диск в проигрыватель и нажать на «play» необязательно быть их частью. Это будет интересно любому, на мой взгляд, а половину из этих заинтересовавшихся заставит даже поискать в сети или где-то еще другие источники о жизни и смерти этого великого таланта. И это хорошо, ведь таким и должно быть качественное кино — оно должно цеплять и побуждать нас к каким-то неожиданным действиям. Я верю, что так будет и с вами, начните изучать этот предмет с малого — вот с этой картины. Может быть, она станет для вас откровением.
«Дождливые гонки отличают великих пилотов от просто хороших!»
Я смотрю «Формулу 1» с пяти лет и являюсь преданным фанатом этого самого быстрого в мире вида спорта. За это время практически досконально изучил историю «королевских гонок» и отметил для себя множество любимчиков, в число которых конечно же входит самый быстрый в мире бразильский гонщик Айртон Сенна. Его страсть и никогда не изменяющаяся цель всегда быть первым не могут не поражать, ведь именно Сенне принадлежат слова про то, что если ты действительно стоящий гонщик, то ты должен во чтобы то ни стало бороться только за первое место, иначе нет никакого смысла гоняться дальше и можно смело собирать вещички, спокойно уходить на пенсию и играть там в гольф.
Наверняка все знают что великий Сенна закончил свою жизнь в 1994-ом году, на трассе в Сан-Марино, где на большой скорости тогда уже трехкратный чемпион мира и один из самых известных не только гонщиков, но и спортсменов в мире, не справился с управлением (или же машина подвела, точно до сих пор неизвестно) и врезался в стену, после чего был срочно отправлен на вертолете в близлежащий госпиталь, в котором было констатирован факт о смерти главного гонщика за всю историю «больших призов». Сейчас конечно же «Формула 1» кардинально поменялась, вот к примеру квалификация практически потеряла своей некогда важный статус и теперь является ничем иным как очередной практикой перед самой гонкой, где кстати сейчас все решается не путем честного мастерства пилотов, а правильным выбором тактики, так как будь ты даже сто раз Сенной или же Шумахером, у тебя нет шансов на старой резине сдержать идущего позади тебя соперника и побороться с ним на равных.
К счастью в те времена, на закате двадцатого века такой глупости не было и на трассе все решалось только за счет мастерства пилота, способного даже на самый медленной и ненадежной машине составить серьезнейшую конкуренцию лидерам и приятно шокировать их своими талантами. Именно так появились множество чемпионов, одним из которых является Сенна. Он начинал с картинга и практически сразу же попал в большие гонки, вот только ездил в первый год Айртон как и полагается новичкам на слабенькой машине-аутсайдере, но даже несмотря на это Сенна сумел всех удивить своей скоростью и мастерством, доказав что у него большое будущее и огромный талант в закромах.
В следующем году Сенна подписывает контракт с «Лотусом» и практически сразу начинает на этой черно-желтой машинке выигрывать, чем конечно же привлекает внимание не только со стороны боссов более сильных конюшен, но и со стороны общественности, в число которой входят как простые болельщики, так и известные журналисты, которых неизвестный паренек из Бразилии изрядно шокировал своим стремительным подъемом и невероятным талантом обуздать гигантскую скорость гоночного болида.
После веселого по всем статьям года в «Лотусе», Айртон переходит в стан самой сильной команды, а именно «МакЛарен», руководителем которой в то время являлся и сейчас являющийся одним из управляющих компании Рон Деннис, чьи взаимоотношения с Сенной были очень дружескими. Вот только его напарником будет многократный чемпион мира Ален Прост, которого даже лично я до сих пору зову «профессором», за его филигранную и сверх выверенную езду на трассе. Между Простом и Сенной сразу же возникает некое соперничество, с годами перерастающее в настоящее сражение, но несмотря на это Айртон настолько целеустремленно шел к титулу чемпиона мира, что даже собственный партнер, он же «враг» по команде не был помехой.
Вместе с «МакЛареном» Сенна проходит через многие радости и горечи, ведь с одной стороны он выиграл вместе с «серебряными стрелами» аж три чемпионских титула, ну а с другой с партнером по команде были постоянные стычки и перепалки, которые однажды переросли в большой скандал, после которого буйного бразильца дисквалифицировали и отобрали водительские права аж на полгода. После еще нескольких дебатов, Прост решает уйти в «Феррари», а потом и в «Уильямс», где он выигрывает еще один чемпионский титул оставив не удел своего некогда близкого друга и партнера по команде. После долгих обдумываний Сенна решает уйти из ставшего для него как дом родной «МакЛарена» и перейти в «Уильямс».
Вот только именно в этом году у команды начинается спад и прямо таки черная полоса, к тому же на горизонте зажглась новая звезда по фамилии Шумахер, про которого люди слышали гораздо больше чем про Сенну, к сожалению. После неудачного старта сезона, в команде вроде бы все началось налаживаться и в квалификации на том самом злополучном и роковом для себя Гран-При Сан-Марино, Айртон выигрывает поул-позицию. Правда перед этим в квалификации погибает Роланд Ратценберг, к тому же за день до этого в серьезнейшую аварию попадает соотечественник Сенны, выступающий кстати до сих пор Рубенс Баррикелло. Вот и в гонке не обошлось без жертв и практически в самом начале гонки блестящий трехкратный чемпион мира ударяется на бешеной скорости о стенку и через некоторое время умирает в больнице.
Этот великолепный документальный по своей сути фильм рассказывает именно об этом, попутно разжевывая все кусочки той истории благодаря приглашенным экспертам-журналистам, плюс ко всему происходящему имеются комментарии участников тех событий, и Алена Проста, и Рона Дэвиса, а также многих других. Все они были частью жизни Сенны и сыграли в его карьере не маловажную роль, особенно Прост, чье соперничество с разгоряченным бразильцем вошло в историю мирового автоспорта, как самое захватывающее и интересное.
Вот что стоит особенно отметить в этой ленте, так это то, как авторы подали данную историю, данный материал. Все смотрелось буквально на одном дыхании и практически три часа экранного времени пролетели незаметно. Зато эмоций и переживаний после просмотра (особенно после действительно шикарно давящей на все струнки души концовки) было столько, что никакая сопливая голливудская драма с этим не сравниться, ведь то происходило только в кино, а это не съемка в павильонах солнечной Америки, а жестокая жизнь и реальные кадры из телевизионной хроники, в которой показывается такое, на что смотреть без слез и сожаления практически невозможно.
Ну а если подводить краткий итог, то для меня «Сенна» как фильм является самым лучшим документальным проектом этого года, а как гонщик, Айртон Сенна останется для меня непревзойденным мастером и живой легендой, которую я к сожалению так и не застал…
Сегодня 13 июля 20011 года. Мне 32 года, а через полтора месяца будет 33. Я не знаю, зачем я начал это писать, пока не знаю, ещё не знаю. Так. Позыв. Желание. Два дня назад, или три, неважно, я посмотрел один фильм. Я знаю какой фильм. И, да, он произвёл на меня впечатление. Не так, как другие фильме, а какое-то немножко особенное впечатление. Может даже не весь фильм. Его фрагменты, кадры определённые, и последние 30—40 минут. Проще всего сказать, что главное ощущение -это грусть. Сейчас сижу и думаю, и понимаю, что ещё есть немного зависти: хорошей зависти, если бывает такая. К прожитой жизни, чистой, светлой, цельной, со смыслом. К жизни человека, который оставил после себя память, хорошую память. Я о нём помню (как и о многих других), и, уверен, миллион помнит о нём. Хорошие слова сказала женщине, в самом конце фильма : «Бразилии нужно образование, еда и немного радости. Радость сегодня ушла.»
Что для меня этот фильм, раз я о нём пишу. Грусть и зависть? Нет, это слишком просто. Надежда и вдохновение? Может быть. Волнение в душе и сердце — да. И сложно сказать — почему так. Может в то время, когда всё это происходило, когда случилась эта авария, была моя молодость, нет детство? Я помню тот день, 1 мая 1994 года. Не очень чётко но помню. Я видел эту аварию в прямом эфире. Я тогда только начал увлекаться и болеть Формулой. Я помню, что переживал, и очень-очень надеялся, что Айртон останется жив. А теперь, прошло 17 лет, а сижу и пишу этот наивно-детский текст. Пытаясь проанализировать свои ощущения.
Сенна — кто он для меня? Ведь не просто же гонщик, пилот Формулы 1. Гонщиком был Прост, гонщик — это Шумахер (100%-ный антипод Сенны). Глаза у Сенны грустные, печальные, даже когда он улыбался. Что там было, за этими глазами, я этого не узнаю. У меня есть только своё представление.
Первое знакомство с этим фильмом произошло при просмотре 15го сезона Top Gear. Ролик был шикарен и внушал уверенность в том, что и сам фильм будет шедевром, если не больше. Но… как часто бывает в этой жизни прилетела птица обломинго.
По большому счёту фильм рассчитан на новичков в Формуле 1. Фильм идёт почти 3 часа! И я никак не могу понять, как в столь большой промежуток времени авторы смогли вместить так мало.
Вроде и Ален Прост принимает участие, сам Рон Деннис и спортивные журналисты, но по сути рассказано о Сенне почти ничего. Думаю, напарники Сенны по команде (Бергер, Хаккинен, Хилл) и соперники его (Шумахер, Пике, Алези, Мэнселл и многие другие) могли бы рассказать немало о гоночной и, особенно, окологоночной жизни Сенны. А там, уж поверьте фанату Ф1 с 1994 года, много интересного.
Про личную жизнь — ничего вообще, про гоночную — только основные моменты, про отношения с напарниками — только про Алена Проста (да и то в очень сглаженном виде). А ведь это был весьма взрывной человек, эгоист до мозга костей, но при этом весьма ценивший истинную дружбу и умеющий оказать помощь любому гонщику, будь то момент аварии или процесс адаптации в паддоке большого цирка.
Где кадры с гонок — то что показали, практически не даёт представление об уровне его мастерства.
Нет в фильме нерва, не заставляет он зрителя пересматривать его раз за разом, не даёт прочувствовать дух гонок Ф1 того времени.
В Лондоне состоялась церемония вручения кинопремий Британской академии кино и телевидения BAFTA. Семь наград получил фильм «Артист» Мишеля Хазанавичуса, представленный в двенадцати номинациях. (...)
Когда мы снимали «Двойника дьявола», я столкнулся с тем, насколько поверхностно мы знаем Ирак. И вот съемочная группа в шоке: о, надо же, в Багдаде есть ночные клубы! Там много шикарно одетой молодежи, которая тусуется ночь напролет! А они-то думали, что на Востоке народ в хижинах ютится! (...)
186.8 тыс.
